馬鞍山長江公鐵大橋副汊航道橋合龍

大橋主體施工階段基本完成

12月26日上午，隨著橋面鋼梁間最后一處縫隙焊接閉合，巢馬城際鐵路馬鞍山長江公鐵大橋副汊航道橋正式合龍，大橋主體施工階段基本完成，即將進入無砟軌道施工階段。

由于橋梁橫跨長江太平府航道，全橋采用大節(jié)段制造及架設技術(shù)，合龍段采用單節(jié)間全焊整體制造的施工方式。主橋鋼梁共設計33個大節(jié)段，其中標準節(jié)段重量約1100噸，最大節(jié)段重量約1400噸。各節(jié)段鋼梁在工廠預拼裝好后，使用船舶通過長江航道運輸至橋位現(xiàn)場進行吊裝架設。

為確保合龍作業(yè)精準、安全，項目施工團隊引入提升智慧控制系統(tǒng)和智能專家診斷系統(tǒng)等智能化手段，結(jié)合數(shù)字孿生工藝，實現(xiàn)鋼梁架設全程可視化和隱患預警實時通知，最終順利完成全橋鋼梁“毫米級”精準合龍。

文/記者 劉小慶 圖/記者 儲燦林 通訊員 鄔正龍